造车四年的小米，该敬畏百年汽车工业常识了丨记者观察
3月29日，北京。雷军首次出席2025中国电动汽车百人会高层论坛做演讲。他说，小米造车恰逢其时，整个行业的技术、用户的消费习惯已经成熟，供应链体系也已经非常完善。
恰逢其时的小米汽车，用不到一年时间就交付了20万辆，单月交付几乎触及3万辆大关，迅速跻身新能源车企的第一梯队，这也被雷军自豪地称为“行业奇迹”。
地表最快——不仅是雷军给予小米SU7 Ultra的宣传标签，亦是行业对小米汽车发展历程的理解与标识。
3月29日，铜陵。一辆小米SU7标准版在高速行驶路段撞上护栏后，引发电池燃烧，最终造成驾驶人和两名乘客死亡，小米汽车在事故中责任几何尚无定论。
一个半月后，雷军在内部演讲中回应了SU7事故的影响。他说，小米受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，交通事故在所难免，但他并未想到这场事故对小米的打击如此之大。
有人说，高速发展中的小米，还是会把那些新旧车企曾经犯过的错，都再重走一遍。
这也让曾自诩为“行业新人”的雷军意识到，“小米已不再是行业新人，在任何产业里都没有新手保护期，要有更高的标准和目标”。
这也意味着，造车仅约四年的“后来者”小米，在一路狂奔之后，开始逐渐触摸到已经存在了百年之久汽车工业的规律与常识。
这是小米的危机与新局，亦是行业的反思与警钟。
生产制造、行业技术、消费习惯、供应链体系……如同车型可以“山寨”一样，所有的一切都可以简单地复制粘贴，以更快地达到销售目标，这是后来者的特权与捷径。
毫无疑问，造车新势力的出现加速了行业的发展，极大地推动了技术进步和创新。但肆意生长的背后，也有一些新入局者付出了沉重的代价：威马汽车因核心技术匮乏、资金链断裂等因素而破产；而拜腾汽车烧光84亿元都没能造成一辆汽车。
这些前车之鉴都在警示着，汽车制造绝非一蹴而就，简单的复制粘贴带来的，是制造体系能力不扎实所暴露的各种问题，比如延迟交付、遭遇起火、幽灵刹车、智驾不安全等等。
一位浙江省消保委汽车专家近日就表示，小米SU7大灯处翘边是“设计制造汽车经验不足”，自己从事汽车投诉工作12年都没遇到这种情况。与此同时，小米SU7 Ultra近日因碳纤维双风道前舱盖宣传问题引发众多车主不满，被要求无损退订维权。
汽车制造是一个需要深厚技术积累、精密生产工艺和严格质量把控的复杂过程，底色厚重。互联网的流量思维和营销逻辑可以加持，但绝对无法覆盖。
但一方面，一些企业为了迅速推出产品，大幅压缩研发周期，忽略了产品在高寒、高温、高原等复杂环境下的充分验证，为后续的质量问题埋下了隐患。这不仅是缺乏对制造业基本常识的敬畏，损害了消费者的利益，也为整个行业带来了信任危机。
另一方面，一些企业急于求成，他们将互联网行业的“流量思维”移植到汽车工业领域，过度依赖资本和营销，追求快速扩张与短期利益。这些行为将营销流量密码发挥到极致，却忽视了造车的本质。
雷军在演讲中反思称，他对汽车质量和安全无比重视，小米在参与的所有权威机构的评测里都拿到了最高分。但这场交通事故，让小米意识到公众对我们的期待和要求远超了想象。
但又如何定义质量和安全？所谓权威机构的评测分数，是否真的权威？指标是否经得起推敲？测的是否全面？是否又是一场关于营销与流量的数字游戏？更何况相较于评测，小米汽车暴露出来的一系列质量争议，及真真切切的安全事故，远远比评测来的更加真实。
正如有人所言，手机死机尚可重启，但汽车安全却关乎生命，没有第二次机会。汽车产业不同于快消品领域，一家成熟的汽车企业，往往需要充分的技术积累和市场验证。更重要的是，安全冗余不能向成本妥协，技术验证不能为速度让道。
回顾中国汽车工业发展历程，从新中国第一辆汽车诞生，到如今成长为全球汽车产销大国，我国通过“市场换技术”，逐步实现从模仿到正向研发的跨越，建立起完善的汽车工业体系，并培育出众多优秀车企。
在新能源浪潮下，中国不仅成为全球最大的新能源汽车市场，更在三电技术等核心领域领跑全球。中国汽车工业也从市场换技术成功转向技术输出的华丽转身，奥迪与上汽、大众与小鹏的合作便是有力例证。
奇瑞汽车董事长尹同跃说，安全是底线，技术是魔鬼。做一个平台一般要用6年时间，但现在国内好多企业成立也不到6年，它就能出来好多车。
蔚来汽车董事长李斌说，蔚来虽然致敬了奔驰、宝马、奥迪、保时捷等，但没有抄袭它们。
小鹏汽车董事长何小鹏说，有些企业看到了风口用三倍工资挖人，是少走了非常多的弯路，但先模仿再超越并不利于社会创新。
中国乃至全球的汽车工业，不仅是简单的生产和销售，更涉及到复杂的技术研发、质量管理、供应链整合等多个环节。而这些企业家们近日的表态，尽管有行业内利益博弈的因素，但其背后反映的，更是行业对“汽车工业常识”的集体呼唤。
守住安全底线，尊重市场规律，坚持实事求是，提倡创新驱动……太阳底下无新事，回归百年汽车工业的规律与常识，希望小米在造车这条路上走得更稳、更远。
举报 第一财经广告合作，请点击这里此内容为第一财经原创，著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。如需获得授权请联系第一财经版权部：banquan@yicai.com 文章作者
周一一
相关阅读
小米汽车一季度亏损收窄至5亿，雷军称预计下半年实现季度盈利随着规模化效应加大，小米汽车预计今年实现季度盈利。
405 06-03 21:08
一财社论：唯有充分竞争和依法监管，才能根治恶性价格战家电行业的新一轮竞争，是否会演变成一场巨大消耗战，主要还是看市场是否属于充分竞争的开放生态。既保持市场的完全开放准入，又采取必要且有力的监管措施，是规避低水平价格战、“内卷式”恶性竞争的治本之策。
268 06-03 20:42
工信部：加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度工信部有关负责人表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施。
173 05-31 09:03
从追求销量到调整产品结构，小米总裁卢伟冰回应手机大盘变动小米手机一季度在全球不同市场的大盘表现差异很大，客观存在的宏观变量也较多。
152 05-27 21:48
乘用车将被要求必须安装AEBS！十余只关联个股盘中涨停持续改善汽车安全问题。
171 05-16 17:02 一财最热 点击关闭